FRESH

Alors que la demande en hydrogène et en dérivés de l’hydrogène augmente, la transition énergétique nécessite des solutions logistiques flexibles, évolutives et déployables là où elles sont nécessaires.

FRESH, développé par LD Armateurs (LDA), est un concept d’infrastructure flottante conçu pour accompagner l’émergence de chaînes d’approvisionnement en ammoniac et en énergies bas carbone. FRESH combine, sur une même unité maritime, jusqu’à quatre fonctions complémentaires : le stockage flottant, la distribution côtière et du « premier/dernier kilomètre », le soutage d’ammoniac de navire à navire et, lorsque cela est nécessaire, le craquage de l’ammoniac à bord pour produire de l’hydrogène.

Conçue pour un déploiement rapide sans nécessiter d’importantes infrastructures terrestres, FRESH est mobile et relocalisable, permettant ainsi à l’infrastructure de suivre l’évolution de la demande. Son architecture modulaire et évolutive peut être adaptée aux exigences de chaque projet, tandis que sa conception multifonctionnelle permet d’intégrer plusieurs opérations logistiques au sein d’une même plateforme.

FRESH permet également de mettre en place un modèle économique basé sur les dépenses d’exploitation (OPEX), réduisant ainsi le besoin d’investissement initial dans des infrastructures terrestres dédiées. Associée à l’utilisation d’énergies bas carbone et à des opérations maritimes efficaces, la solution est conçue pour générer de très faibles émissions de NOx et de gaz à effet de serre (GES).

En tant qu’armateur, opérateur et prestataire de services logistiques, LD Armateurs combine son expertise maritime, ses capacités de développement de projets et ses solutions industrielles innovantes afin de concevoir et d’exploiter des systèmes logistiques sur mesure pour les énergies bas carbone.

FRESH transforme l’infrastructure flottante en un hub logistique flexible, évolutif et à faibles émissions pour les énergies de demain.

Unité flottante de stockage d’ammoniac (FSU)

Le stockage flottant offre une alternative au stockage traditionnel d’ammoniac à terre, en remplaçant les parcs de réservoirs fixes par une solution de stockage flottant entièrement réfrigérée et à pression atmosphérique. Cette approche permet de minimiser l’utilisation des terrains, de réduire la complexité des procédures d’autorisation et d’accélérer le déploiement des projets.

Les études de référence menées pour FRESH ont évalué des capacités de stockage allant d’environ 45 000 m³ à plus de 90 000 m³ d’ammoniac, avec une conception personnalisable afin de répondre aux besoins de chaque client en matière de volume de stockage, de capacité de traitement et de profil opérationnel.

Navire de soutage d’ammoniac

Une fonction dédiée au soutage, dimensionnée indépendamment de la fonction de stockage, permet d’alimenter en ammoniac les navires hauturiers propulsés à l’ammoniac, à quai ou au mouillage. Le fait de dissocier la capacité de soutage de la capacité de stockage garantit que l’approvisionnement en carburant d’un navire récepteur n’est jamais limité par le calendrier d’exploitation du terminal de stockage.

Le navire de soutage d’ammoniac de FRESH est conçu autour d’une capacité de stockage de 22 000 m³ d’ammoniac, offrant une solution flexible, personnalisable et évolutive pour les opérations d’approvisionnement en carburant maritime, adaptée aux besoins spécifiques de chaque client

Navire de stockage et de craquage d’ammoniac

Lorsque les exigences d’un projet le justifient, une fonction intégrée de craquage de l’ammoniac peut être ajoutée afin de convertir l’ammoniac en hydrogène de haute pureté destiné aux applications finales. Pour cette solution, LD Armateurs s’est associé à Technip Energies afin d’intégrer leur technologie de craquage de l’ammoniac à bord d’une unité flottante.

Le navire flottant de stockage et de craquage d’ammoniac de FRESH est conçu autour d’une capacité de stockage de 45 000 m³ d’ammoniac et peut produire jusqu’à 50 000 tonnes d’hydrogène vert par an, avec une efficacité de craquage pouvant atteindre 81 %. Le concept est évolutif et personnalisable afin de répondre aux besoins spécifiques de chaque projet en matière de stockage et d’approvisionnement en hydrogène.