Témoignages

Interview

Ben Slimane ABDESSATTAR ,   Commandant de navire de transbordement- LDPL Middle East

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? 

J’ai grandi sur une île, l’activité principale était la pêche et je viens d’une famille de pêcheurs.

En 1985, j’ai été diplômé de l’Académie navale de Tunisie parmi la première promotion. J’ai obtenu un master. J’ai commencé à naviguer à bord de navires de marchandises générales, de chimiquiers et de transporteurs GPL.

En 1990, j’ai commencé à travailler en tant que commandant dans le monde entier, traversant la plupart des mers, des océans et des détroits à l’exception du canal de Panama. J’ai travaillé pour différentes entreprises à bord de pétroliers, de transporteurs GPL, de navires RORO, de remorqueurs, de navires de passagers, de chalutiers et de navires de service pétrolier offshore.

J’occupe actuellement le poste de commandant d’un transhipper au sein de LDPL au Moyen-Orient. Je suis basé dans le port de Kamsar en Guinée. J’apprends encore beaucoup et travailler sur un vraquier offshore chez LDPL a été un nouveau défi pour moi.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Le métier de marin ne convient pas à tout le monde, il est difficile et a des conséquences pour la famille du marin et l’éducation de ses enfants. De mon côté, j’apprécie beaucoup le rôle et le soutien de ma femme pendant ma rotation en mer pour gérer toutes les exigences familiales.

Pour réussir, vous devez aimer votre travail. Voyager dans le monde entier, découvrir les terres, les eaux, les pays, les civilisations et les traditions des peuples est le privilège du marin.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

J’ai traversé le Triangle des Bermudes deux fois et rien ne s’est passé. Mais une fois, sur la mer Méditerranée, alors que j’étais à bord avec ma femme et ma fille qui avait 2 ans à l’époque, nous avons eu une panne générale d’électricité en raison des mauvaises conditions météorologiques, du vent de 35 à 40 Kts et de la houle de 4 à 5 m, nous avons dérivé pendant 36 heures et avons finalement été remorqués vers un chantier naval pour réparation.

4) Quelle est votre devise ?

Apprenez de nouvelles choses chaque jour et restez calme et confiant en tant que manager.

Interview

Shaiju NARAYANAN ,  Ingénieur mécanique de terrain et chef d’atelier – LDPL

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? 

J’ai plus de 18 ans d’expérience dans la gestion de projets et la maintenance de systèmes de manutention de matériaux en vrac, tels que les concasseurs, les cribles et les machines lourdes. 

En 2019, j’ai rejoint LDPL en tant qu’ingénieur mécanique de terrain. En 2020, j’ai été promu ingénieur mécanique de terrain et chef d’atelier.

Aujourd’hui, mes responsabilités consistent à superviser les activités de maintenance sur les portiques de déchargement des navires, à veiller au déchargement des grues et au bon fonctionnement des machines lourdes, pour la centrale électrique de Hassyan à Dubaï, aux EAU. Je fournis également un soutien technique aux superintendants et aux équipes de bord concernant le système de déchargement des navires sur nos unités de transbordement.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Chaque jour, j’acquiers des connaissances et j’ai l’opportunité de prouver mon expertise.  J’apprécie la liberté que j’ai d’explorer et de mettre en œuvre des solutions basées sur mon expérience. C’est ce que j’aime le plus dans mon travail quotidien.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

J’ai eu l’occasion de travailler à la mise en service du système de déchargement de 3 navires : Al Maria, Al Hamra et ALM Loura. Le navire ALM Loura est dédié à nos opérations en Guinée. 

De plus, la mise en service et la première opération de chargement de l’ALM Loura ont eu lieu pendant la période de pandémie. En raison des restrictions de voyage, l’équipe d’installation du système de déchargement de navires n’a pu nous fournir qu’une assistance à distance. C’était un challenge pour mon équipe et moi d’effectuer l’installation nous-mêmes, mais nous y sommes parvenus ! 

J’ai également participé aux sessions de formation destinées aux équipages de bord afin qu’ils se familiarisent avec le système de déchargement des navires. 

Pour le projet d’Hassyan, j’ai participé à la mise en place du système de maintenance des installations à terre, de l’atelier et aussi du système d’inventaire de l’entrepôt. Ce sont des accomplissements importants dans mon parcours professionnel. 

4) Quelle est votre devise ?

« Partagez vos connaissances. C’est un moyen d’atteindre l’immortalité. » Dalai Lama.

Interview

Leo HAMBRO ,  Directeur commercial – LD Sea

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? 

Ma carrière a évolué du commerce des matières premières aux navires de l’armée de terre en passant par la foresterie. Un thème commun a été l’accent mis sur les énergies renouvelables. Tout d’abord, alors que je négociais du sucre, l’industrie du bioéthanol et le transfert de sa technologie de production ont constitué un domaine clé de développement. Ensuite, dans le secteur de la sylviculture, il s’agissait de maximiser le rendement de chaque arbre, ce qui a conduit à se concentrer sur la biomasse et la granulation. L’ étape suivante a été dans le secteur maritime, plus précisément le développement du secteur de l’éolien offshore au large de ma région, le North Norfolk. Ce secteur a connu une croissance spectaculaire depuis mon déménagement il y a 11 ans, tout comme les bateaux utilisés pour le desservir, d’où mon engagement auprès de LD SEA et de sa flotte.

Je suis actuellement directeur commercial pour le Royaume-Uni chez LD Sea, où je m’occupe de la commercialisation des navires de service, principalement dans les parcs éoliens offshore du Royaume-Uni. En outre, je suis copropriétaire de Tidal Transit Limited, un fournisseur de navires de transfert d’équipage (CTV) au Royaume-Uni qui est en partenariat avec LDA en France (LD Tide SA).

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Ce que j’aime dans mon travail, c’est que, premièrement, chaque jour présente des défis différents et, deuxièmement, ce que nous faisons fait la différence. L’éolien offshore est un élément majeur du plan mondial de décarbonisation et notre entreprise fournit un moyen d’accès pour maximiser le rendement de ces parcs. La collaboration avec LDA a été fantastique, car elle a permis l’expansion de notre entreprise CTV sur l’énorme marché en croissance qu’est la France. En outre, depuis que je représente LDA et ses CTV au Royaume-Uni, j’ai été soutenu et j’ai beaucoup appris sur les possibilités de décarbonisation de cette niche du secteur. Il est très enthousiasmant de savoir ce sur quoi l’équipe des constructions neuves travaille [mon conseil est de rester à l’écoute] !

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

Mes premières transactions en tant que courtier en matières premières concernaient Louis Dreyfus. C’est donc merveilleux d’avoir presque fait le tour de la question plus de 20 ans plus tard et de représenter LDA au Royaume-Uni.

4) Quelle est votre devise ?

LinkedIn est jonché de hashtags que j’ai utilisés au fil des ans, mais celui qui me tient le plus à cœur est #ElectrifyEverything – nous sommes à un tournant où de plus en plus de processus et de mouvements peuvent être réalisés sans utiliser de combustibles fossiles. L’heure du changement a sonné ! N’attendez pas !

Interview

BOUZIA Nour-El Houda, Acheteuse – LDA

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? Si vous avez évolué au sein de LDA, pourrez-vous le préciser svp ?

J’ai obtenu mon master 1 en commerce international au Maroc, je suis ensuite venue en France, dans le cadre d’un échange pour un master 2 en management des achats à l’international. Pendant mes années d’études, j’ai eu l’opportunité d’effectuer plusieurs stages au sein du service achats de différentes sociétés dans les secteurs de l’hôtellerie, de l’agroalimentaire, de la grande-distribution et de l’automobile. Afin d’approfondir mes connaissances et de me lancer à l’international, j’ai décidé d’intégrer SKEMA Business School pour un mastère spécialisé en management de la chaîne logistique et achats en alternance. J’effectue mon apprentissage au sein de l’entreprise Louis Dreyfus Armateurs.

Depuis septembre 2021, j’ai intégré le service technique de l’entreprise en tant qu’acheteuse apprentie. Je m’occupe principalement des achats pour deux navires de type roulier : le City of Hamburg et le Ciudad de Cadiz. J’effectue aussi un travail d’analyse sur toutes les commandes de la flotte de type consommables. Je les ai regroupées afin d’identifier des fournisseurs avec lesquels nous pourrions mettre en place des contrats cadre. J’apprécie beaucoup ce que je fais, je rencontre chaque jour de nouveaux challenges et, en même temps, j’acquiers de nouvelles connaissances. Cela me motive à continuer dans ce domaine.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Son ouverture à l’international : la recherche des fournisseurs réactifs qui proposent des produits de qualité avec un bon prix peut emmener l’acheteur-se jusqu’au bout du monde.

J’apprécie aussi le métier pour la diversité des tâches et des missions et surtout pour le contact humain, très présent.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

J’ai le pied marin depuis toute petite. En effet, mon père possède des chalutiers de pêche et j’avais pour habitude de l’accompagner lors des débarquements. J’ai donc une attirance pour ce secteur. C’est pourquoi je suis si à l’aise en travaillant chez Louis Dreyfus Armateurs.

4) Quelle est votre devise ?

Si vous pouvez le rêver, vous pouvez le faire.

Interview

Adrien QUEGUINER,  Chef du département d’ingénierie – LDA

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? Si vous avez évolué au sein de LDA, pourrez-vous le préciser svp ?

Après avoir obtenu ma licence professionnelle de Management des Produit – Procéder – Processus en 2010, j’ai été embauché en tant que concepteur/projeteur par l’entreprise au sein de laquelle j’avais effectué mon apprentissage. Il s’agissait d’une entreprise spécialisée dans la conception et la production de systèmes automatisés de production dans le secteur agroalimentaire. J’ai ensuite souhaité changer de secteur d’activité et j’ai travaillé dans une entreprise de conception et de fabrication de convoyeur de carrière toujours en tant que concepteur/projeteur. J’ai eu l’opportunité d’effectuer des installations sur site. L’intérêt résidait dans le fait de voir le produit installé sur le terrain. En tant que concepteur, cela me permettait de voir le fruit de mon travail et de penser à son optimisation. Lorsque l’activité de conception était moins prenante, j’ai demandé à intervenir dans des carrières lors d’arrêts techniques. Je soudais, j’installais des structures, je câblais des moteurs… Cela m’a permis d’acquérir de nouvelles compétences.

Puis, par l’intermédiaire d’un ami dans la région nantaise, j’ai travaillé dans différents secteurs d’activité, sur différents postes allant de responsable d’un bureau d’études à chef de chantier en passant par responsable de la production de pièces usinées de grande taille. Ces nombreuses expériences m’ont permis de dessiner une variété importante de machines, de développer mes expertises et d’intégrer le groupe Louis Dreyfus Armateurs (LDA).

En effet, j’ai rejoint LDA il y a dix ans. Avec ma femme, nous prenions alors la décision de quitter la région nantaise. En mars 2013, j’ai embarqué sur le câblier Ile d’Aix à Calais en tant que pilote d’engin sous-marin. Devenir marin a constitué un changement de vie important et j’ai beaucoup apprécié de naviguer durant toutes ces années. En 2017, à la demande du responsable technique, j’ai rejoint le siège du groupe en tant que designer pour le projet Quintillion Alaska. Nous avons identifié les points bloquants en amont et permis leur résolution. A la suite de cette mission, je suis parti à bord du navire afin d’effectuer les essais.

Projet Quintillion

LDA a effectué une installation difficile au cours de l’été 2017 au Nord de l’Alaska pour Alcatel Submarine Network. Il s’agissait du premier réseau de fibre optique autour de l’Alaska : Le réseau Quintillion Subsea. Le segment de 16 km devait être installé à la saison des eaux libres qui est de 3 mois dans cette région.

 En janvier 2018, je reprenais la mer à Calais et faisais mes premiers pas en tant que responsable du departement « subsea » sur le navire câblier Ile de Batz. Mais ce deuxième épisode en mer sera écourté pour les besoins du projet d’intégration de la nouvelle charrue sur le navire Ile de Ré. En 2019, je reviens travailler au service technique. C’est à cette période que le bureau d’études du groupe LDA est créé. En novembre 2021, je prends la tête du bureau d’études et deviens son responsable. Aujourd’hui, nous sommes 6 dans l’équipe, l’activité est soutenue et nous sommes sollicités pour de nombreuses études.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

La diversité des sujets sur lesquels nous travaillons et le fait que nous contribuons à optimiser les opérations industrielles. Il devient alors possible de prendre la mesure de la satisfaction client.

Le sentiment de réussite à travers le collectif est un moteur puissant.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

Le projet qui m’a le plus marqué est le projet Quintillion mentionné ci-dessus. Ce projet était très complexe techniquement et opérationnellement. Le délai de réalisation était extrêmement tendu.

Nous sommes parvenus à le réaliser dans les temps !

4) Quelle est votre devise ?

Ensemble pour voir mieux, plus loin…

Interview

Lucie MARRON , Documentaliste au sein du département Engineering, Projects, Innovation – LDA

1) Pourrais-tu nous parler de ta formation ? Et de ce qui a motivé tes choix d’études ?

Après avoir assisté à des conférences d’océanographes lors de la Fête de la Science à Paris, ma ville natale, j’ai voulu étudier l’océan après mon baccalauréat scientifique. J’ai alors suivi la formation de technicienne en génie de l’environnement marin à INTECHMER, puis j’ai continué les études en écologie marine, jusqu’en master. Durant mon cursus, j’ai effectué des stages dans les institutions de recherche de l’Université La Rochelle, de l’Université de Bordeaux, de l’Ifremer et de l’Institut de Recherche pour le Développement. J’ai aussi été guide nature bénévole en Baie de Somme et dans les réserves naturelles en Gironde, Vendée, Loire Atlantique.

2) Pourrais-tu nous résumer ton parcours et nous présenter ton poste actuel ?

Le marché du travail dans la recherche en écologie marine étant très restreint, je me suis convertie en gestion de l’information-documentation.
J’ai intégré LDA depuis un peu plus d’un an, au sein du département EPI Engineering, Projects, Innovation en tant que Documentaliste. Je gère la documentation réglementaire et qualité – classement, mise en forme, abonnement, mises à jour – du département, participe à la veille et lecture de sujets innovants, alimente la section de l’intranet dédiée à l’EPI. De plus, je fais partie de l’équipe transverse qui prépare la semaine de l’environnement au sein de l’entreprise en juin prochain.

3) Qu’apprécies-tu plus particulièrement dans ton métier ?

Apprendre et découvrir un nouveau secteur tel que le transport maritime.

4) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

Au cours d’un stage à l’Ifremer de Brest, j’ai embarqué sur le navire scientifique « La Thalassa » pendant un mois pour la campagne halieutique PELGAS 15 de détermination des stocks d’anchois et de sardines, dans le Golfe de Gascogne. J’étais dans l’équipe qui identifiait et comptait les œufs de poissons.

En tant qu’Observatrice des Pêches au bureau d’étude Oceanic Developpement, j’ai embarqué sur des chalutiers côtiers pour le programme scientifique OBSMER de l’Ifremer. Je notais les données sur les poissons capturés et rejetés : espèce, poids, taille, nombre.

Ces deux expériences m’ont permis d’accomplir mon rêve d’aventure scientifique en mer.

5) Dans le cadre de la journée des femmes de science, as-tu un message que tu souhaiterais faire passer ?

Dépasser les peurs qui peuvent nous auto-censurer et être prête à emprunter des chemins détournés. Il n’existe pas qu’une seule voie possible mais bien plusieurs pour vivre ses passions.

Interview

Ben Slimane ABDESSATTAR ,   Commandant de navire de transbordement- LDPL Middle East

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? 

J’ai grandi sur une île, l’activité principale était la pêche et je viens d’une famille de pêcheurs.

En 1985, j’ai été diplômé de l’Académie navale de Tunisie parmi la première promotion. J’ai obtenu un master. J’ai commencé à naviguer à bord de navires de marchandises générales, de chimiquiers et de transporteurs GPL.

En 1990, j’ai commencé à travailler en tant que commandant dans le monde entier, traversant la plupart des mers, des océans et des détroits à l’exception du canal de Panama. J’ai travaillé pour différentes entreprises à bord de pétroliers, de transporteurs GPL, de navires RORO, de remorqueurs, de navires de passagers, de chalutiers et de navires de service pétrolier offshore.

J’occupe actuellement le poste de commandant d’un transhipper au sein de LDPL au Moyen-Orient. Je suis basé dans le port de Kamsar en Guinée. J’apprends encore beaucoup et travailler sur un vraquier offshore chez LDPL a été un nouveau défi pour moi.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Le métier de marin ne convient pas à tout le monde, il est difficile et a des conséquences pour la famille du marin et l’éducation de ses enfants. De mon côté, j’apprécie beaucoup le rôle et le soutien de ma femme pendant ma rotation en mer pour gérer toutes les exigences familiales.

Pour réussir, vous devez aimer votre travail. Voyager dans le monde entier, découvrir les terres, les eaux, les pays, les civilisations et les traditions des peuples est le privilège du marin.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

J’ai traversé le Triangle des Bermudes deux fois et rien ne s’est passé. Mais une fois, sur la mer Méditerranée, alors que j’étais à bord avec ma femme et ma fille qui avait 2 ans à l’époque, nous avons eu une panne générale d’électricité en raison des mauvaises conditions météorologiques, du vent de 35 à 40 Kts et de la houle de 4 à 5 m, nous avons dérivé pendant 36 heures et avons finalement été remorqués vers un chantier naval pour réparation.

4) Quelle est votre devise ?

Apprenez de nouvelles choses chaque jour et restez calme et confiant en tant que manager.

Interview

Shaiju NARAYANAN ,  Ingénieur mécanique de terrain et chef d’atelier – LDPL

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? 

J’ai plus de 18 ans d’expérience dans la gestion de projets et la maintenance de systèmes de manutention de matériaux en vrac, tels que les concasseurs, les cribles et les machines lourdes. 

En 2019, j’ai rejoint LDPL en tant qu’ingénieur mécanique de terrain. En 2020, j’ai été promu ingénieur mécanique de terrain et chef d’atelier.

Aujourd’hui, mes responsabilités consistent à superviser les activités de maintenance sur les portiques de déchargement des navires, à veiller au déchargement des grues et au bon fonctionnement des machines lourdes, pour la centrale électrique de Hassyan à Dubaï, aux EAU. Je fournis également un soutien technique aux superintendants et aux équipes de bord concernant le système de déchargement des navires sur nos unités de transbordement.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Chaque jour, j’acquiers des connaissances et j’ai l’opportunité de prouver mon expertise.  J’apprécie la liberté que j’ai d’explorer et de mettre en œuvre des solutions basées sur mon expérience. C’est ce que j’aime le plus dans mon travail quotidien.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

J’ai eu l’occasion de travailler à la mise en service du système de déchargement de 3 navires : Al Maria, Al Hamra et ALM Loura. Le navire ALM Loura est dédié à nos opérations en Guinée. 

De plus, la mise en service et la première opération de chargement de l’ALM Loura ont eu lieu pendant la période de pandémie. En raison des restrictions de voyage, l’équipe d’installation du système de déchargement de navires n’a pu nous fournir qu’une assistance à distance. C’était un challenge pour mon équipe et moi d’effectuer l’installation nous-mêmes, mais nous y sommes parvenus ! 

J’ai également participé aux sessions de formation destinées aux équipages de bord afin qu’ils se familiarisent avec le système de déchargement des navires. 

Pour le projet d’Hassyan, j’ai participé à la mise en place du système de maintenance des installations à terre, de l’atelier et aussi du système d’inventaire de l’entrepôt. Ce sont des accomplissements importants dans mon parcours professionnel. 

4) Quelle est votre devise ?

« Partagez vos connaissances. C’est un moyen d’atteindre l’immortalité. » Dalai Lama.

Interview

Leo HAMBRO ,  Directeur commercial – LD Sea

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? 

Ma carrière a évolué du commerce des matières premières aux navires de l’armée de terre en passant par la foresterie. Un thème commun a été l’accent mis sur les énergies renouvelables. Tout d’abord, alors que je négociais du sucre, l’industrie du bioéthanol et le transfert de sa technologie de production ont constitué un domaine clé de développement. Ensuite, dans le secteur de la sylviculture, il s’agissait de maximiser le rendement de chaque arbre, ce qui a conduit à se concentrer sur la biomasse et la granulation. L’ étape suivante a été dans le secteur maritime, plus précisément le développement du secteur de l’éolien offshore au large de ma région, le North Norfolk. Ce secteur a connu une croissance spectaculaire depuis mon déménagement il y a 11 ans, tout comme les bateaux utilisés pour le desservir, d’où mon engagement auprès de LD SEA et de sa flotte.

Je suis actuellement directeur commercial pour le Royaume-Uni chez LD Sea, où je m’occupe de la commercialisation des navires de service, principalement dans les parcs éoliens offshore du Royaume-Uni. En outre, je suis copropriétaire de Tidal Transit Limited, un fournisseur de navires de transfert d’équipage (CTV) au Royaume-Uni qui est en partenariat avec LDA en France (LD Tide SA).

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Ce que j’aime dans mon travail, c’est que, premièrement, chaque jour présente des défis différents et, deuxièmement, ce que nous faisons fait la différence. L’éolien offshore est un élément majeur du plan mondial de décarbonisation et notre entreprise fournit un moyen d’accès pour maximiser le rendement de ces parcs. La collaboration avec LDA a été fantastique, car elle a permis l’expansion de notre entreprise CTV sur l’énorme marché en croissance qu’est la France. En outre, depuis que je représente LDA et ses CTV au Royaume-Uni, j’ai été soutenu et j’ai beaucoup appris sur les possibilités de décarbonisation de cette niche du secteur. Il est très enthousiasmant de savoir ce sur quoi l’équipe des constructions neuves travaille [mon conseil est de rester à l’écoute] !

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

Mes premières transactions en tant que courtier en matières premières concernaient Louis Dreyfus. C’est donc merveilleux d’avoir presque fait le tour de la question plus de 20 ans plus tard et de représenter LDA au Royaume-Uni.

4) Quelle est votre devise ?

LinkedIn est jonché de hashtags que j’ai utilisés au fil des ans, mais celui qui me tient le plus à cœur est #ElectrifyEverything – nous sommes à un tournant où de plus en plus de processus et de mouvements peuvent être réalisés sans utiliser de combustibles fossiles. L’heure du changement a sonné ! N’attendez pas !

Interview

BOUZIA Nour-El Houda, Acheteuse – LDA

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? Si vous avez évolué au sein de LDA, pourrez-vous le préciser svp ?

J’ai obtenu mon master 1 en commerce international au Maroc, je suis ensuite venue en France, dans le cadre d’un échange pour un master 2 en management des achats à l’international. Pendant mes années d’études, j’ai eu l’opportunité d’effectuer plusieurs stages au sein du service achats de différentes sociétés dans les secteurs de l’hôtellerie, de l’agroalimentaire, de la grande-distribution et de l’automobile. Afin d’approfondir mes connaissances et de me lancer à l’international, j’ai décidé d’intégrer SKEMA Business School pour un mastère spécialisé en management de la chaîne logistique et achats en alternance. J’effectue mon apprentissage au sein de l’entreprise Louis Dreyfus Armateurs.

Depuis septembre 2021, j’ai intégré le service technique de l’entreprise en tant qu’acheteuse apprentie. Je m’occupe principalement des achats pour deux navires de type roulier : le City of Hamburg et le Ciudad de Cadiz. J’effectue aussi un travail d’analyse sur toutes les commandes de la flotte de type consommables. Je les ai regroupées afin d’identifier des fournisseurs avec lesquels nous pourrions mettre en place des contrats cadre. J’apprécie beaucoup ce que je fais, je rencontre chaque jour de nouveaux challenges et, en même temps, j’acquiers de nouvelles connaissances. Cela me motive à continuer dans ce domaine.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

Son ouverture à l’international : la recherche des fournisseurs réactifs qui proposent des produits de qualité avec un bon prix peut emmener l’acheteur-se jusqu’au bout du monde.

J’apprécie aussi le métier pour la diversité des tâches et des missions et surtout pour le contact humain, très présent.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

J’ai le pied marin depuis toute petite. En effet, mon père possède des chalutiers de pêche et j’avais pour habitude de l’accompagner lors des débarquements. J’ai donc une attirance pour ce secteur. C’est pourquoi je suis si à l’aise en travaillant chez Louis Dreyfus Armateurs.

4) Quelle est votre devise ?

Si vous pouvez le rêver, vous pouvez le faire.

Interview

Adrien QUEGUINER,  Chef du département d’ingénierie – LDA

1) Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous présenter votre poste actuel ? Si vous avez évolué au sein de LDA, pourrez-vous le préciser svp ?

Après avoir obtenu ma licence professionnelle de Management des Produit – Procéder – Processus en 2010, j’ai été embauché en tant que concepteur/projeteur par l’entreprise au sein de laquelle j’avais effectué mon apprentissage. Il s’agissait d’une entreprise spécialisée dans la conception et la production de systèmes automatisés de production dans le secteur agroalimentaire. J’ai ensuite souhaité changer de secteur d’activité et j’ai travaillé dans une entreprise de conception et de fabrication de convoyeur de carrière toujours en tant que concepteur/projeteur. J’ai eu l’opportunité d’effectuer des installations sur site. L’intérêt résidait dans le fait de voir le produit installé sur le terrain. En tant que concepteur, cela me permettait de voir le fruit de mon travail et de penser à son optimisation. Lorsque l’activité de conception était moins prenante, j’ai demandé à intervenir dans des carrières lors d’arrêts techniques. Je soudais, j’installais des structures, je câblais des moteurs… Cela m’a permis d’acquérir de nouvelles compétences.

Puis, par l’intermédiaire d’un ami dans la région nantaise, j’ai travaillé dans différents secteurs d’activité, sur différents postes allant de responsable d’un bureau d’études à chef de chantier en passant par responsable de la production de pièces usinées de grande taille. Ces nombreuses expériences m’ont permis de dessiner une variété importante de machines, de développer mes expertises et d’intégrer le groupe Louis Dreyfus Armateurs (LDA).

En effet, j’ai rejoint LDA il y a dix ans. Avec ma femme, nous prenions alors la décision de quitter la région nantaise. En mars 2013, j’ai embarqué sur le câblier Ile d’Aix à Calais en tant que pilote d’engin sous-marin. Devenir marin a constitué un changement de vie important et j’ai beaucoup apprécié de naviguer durant toutes ces années. En 2017, à la demande du responsable technique, j’ai rejoint le siège du groupe en tant que designer pour le projet Quintillion Alaska. Nous avons identifié les points bloquants en amont et permis leur résolution. A la suite de cette mission, je suis parti à bord du navire afin d’effectuer les essais.

Projet Quintillion

LDA a effectué une installation difficile au cours de l’été 2017 au Nord de l’Alaska pour Alcatel Submarine Network. Il s’agissait du premier réseau de fibre optique autour de l’Alaska : Le réseau Quintillion Subsea. Le segment de 16 km devait être installé à la saison des eaux libres qui est de 3 mois dans cette région.

 En janvier 2018, je reprenais la mer à Calais et faisais mes premiers pas en tant que responsable du departement « subsea » sur le navire câblier Ile de Batz. Mais ce deuxième épisode en mer sera écourté pour les besoins du projet d’intégration de la nouvelle charrue sur le navire Ile de Ré. En 2019, je reviens travailler au service technique. C’est à cette période que le bureau d’études du groupe LDA est créé. En novembre 2021, je prends la tête du bureau d’études et deviens son responsable. Aujourd’hui, nous sommes 6 dans l’équipe, l’activité est soutenue et nous sommes sollicités pour de nombreuses études.

2) Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

La diversité des sujets sur lesquels nous travaillons et le fait que nous contribuons à optimiser les opérations industrielles. Il devient alors possible de prendre la mesure de la satisfaction client.

Le sentiment de réussite à travers le collectif est un moteur puissant.

3) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

Le projet qui m’a le plus marqué est le projet Quintillion mentionné ci-dessus. Ce projet était très complexe techniquement et opérationnellement. Le délai de réalisation était extrêmement tendu.

Nous sommes parvenus à le réaliser dans les temps !

4) Quelle est votre devise ?

Ensemble pour voir mieux, plus loin…

Interview

Lucie MARRON , Documentaliste au sein du département Engineering, Projects, Innovation – LDA

1) Pourrais-tu nous parler de ta formation ? Et de ce qui a motivé tes choix d’études ?

Après avoir assisté à des conférences d’océanographes lors de la Fête de la Science à Paris, ma ville natale, j’ai voulu étudier l’océan après mon baccalauréat scientifique. J’ai alors suivi la formation de technicienne en génie de l’environnement marin à INTECHMER, puis j’ai continué les études en écologie marine, jusqu’en master. Durant mon cursus, j’ai effectué des stages dans les institutions de recherche de l’Université La Rochelle, de l’Université de Bordeaux, de l’Ifremer et de l’Institut de Recherche pour le Développement. J’ai aussi été guide nature bénévole en Baie de Somme et dans les réserves naturelles en Gironde, Vendée, Loire Atlantique.

2) Pourrais-tu nous résumer ton parcours et nous présenter ton poste actuel ?

Le marché du travail dans la recherche en écologie marine étant très restreint, je me suis convertie en gestion de l’information-documentation.
J’ai intégré LDA depuis un peu plus d’un an, au sein du département EPI Engineering, Projects, Innovation en tant que Documentaliste. Je gère la documentation réglementaire et qualité – classement, mise en forme, abonnement, mises à jour – du département, participe à la veille et lecture de sujets innovants, alimente la section de l’intranet dédiée à l’EPI. De plus, je fais partie de l’équipe transverse qui prépare la semaine de l’environnement au sein de l’entreprise en juin prochain.

3) Qu’apprécies-tu plus particulièrement dans ton métier ?

Apprendre et découvrir un nouveau secteur tel que le transport maritime.

4) A propos de votre métier : auriez-vous une anecdote ou un fait marquant à partager ?

Au cours d’un stage à l’Ifremer de Brest, j’ai embarqué sur le navire scientifique « La Thalassa » pendant un mois pour la campagne halieutique PELGAS 15 de détermination des stocks d’anchois et de sardines, dans le Golfe de Gascogne. J’étais dans l’équipe qui identifiait et comptait les œufs de poissons.

En tant qu’Observatrice des Pêches au bureau d’étude Oceanic Developpement, j’ai embarqué sur des chalutiers côtiers pour le programme scientifique OBSMER de l’Ifremer. Je notais les données sur les poissons capturés et rejetés : espèce, poids, taille, nombre.

Ces deux expériences m’ont permis d’accomplir mon rêve d’aventure scientifique en mer.

5) Dans le cadre de la journée des femmes de science, as-tu un message que tu souhaiterais faire passer ?

Dépasser les peurs qui peuvent nous auto-censurer et être prête à emprunter des chemins détournés. Il n’existe pas qu’une seule voie possible mais bien plusieurs pour vivre ses passions.